Впервые в наших краях гудок паровоза раздался в ноябрьском воздухе 1871 года, когда был открыт участок железной дороги из Минска в направлении Смоленска и Бреста. Всего лишь за полтора года были проложены 650 км железнодорожной линии. В это же время в границах Минского отделения появились и первые 13 линейных станций. Все они действуют и до сих пор, некоторые только поменяли названия. Сама же станция Минск находилась за городской чертой и для своего времени была хорошо оборудована: было здесь и пассажирское здание, и жилые дома, и мастерские, и стрелочные будки, и паровозное здание на 12 паровозов, и многое другое. Имела станция и две платформы – пассажирскую и межпутевую.

Но вскоре все изменилось: железнодорожное сообщение в Беларуси начало стремительно развиваться. Уже через 2 года, в январе 1873-го было открыто постоянное движение на участке Минск – Вилейка (теперь Ново-Вильня), и нынешняя столица Беларуси стала первым на нашей земле железнодорожным узлом. А в Минске, именно там, где теперь стоит современный красавец – вокзал, появился первый его предшественник – тогда всего лишь пассажирское здание. Минский железнодорожный узел возник в 1873 году. С введением в эксплуатацию Ландварово-Роменской дороги, были построены и основные сооружения вокзала, который назывался Вилонским. На площади, прилегающей к перрону, были возведены деревянные павильоны. В одном из павильонов размещен вокзал, в других - управление станции, полинклиника, ремесленное училище и другие объекты, связанные со строительсом станции.

Сразу после окончания войны, в 1946 году, было образовано транспортное республиканское унитарное предприятие «Минское отделение Белорусской железной дороги» (до 2000-го года – Минское отделение). 993 км – такова сегодня эксплуатационная длина дороги, имеющей 7 внутридорожных стыков. На территории отделения действует уже 57 линейных станций и около 50 остановочных пунктов, при этом Орша и Молодечно в 1993 году получили статус межгосударственных передаточных станций. На станциях Красное и Гудогай наша дорога граничит с Московской и Литовской железными дорогами. Больше века минуло с тех пор, как Минское отделение дороги начало свое существование, и сегодня без его работы жизнь в республике невозможно представить.